Похожие материалы:

 ΛΛΛ     >>>   

ДВС "бензопилы-Дружба", его характеристики и что можно их него сделать потом.

Видимо будут актуальными слова из известной детской песенки, что дружба начинается с улыбки…, поскольку начиная разговор про бензопилу «Дружба» хочется по доброму улыбнуться. За свою долгую, более чем 50 летнюю жизнь, сей агрегат оставил в людских сердцах, как добрые воспоминания, так и боль тяжелого физического труда. Нет однозначного мнения по поводу этой техники, но выпускается она и сегодня, и даже в экспортном варианте.

Двс к бензопилам

Двс бензопил
Видимо будут актуальными слова из известной детской песенки, что дружба начинается с улыбки…, поскольку начиная разговор про бензопилу «Дружба» хочется по доброму улыбнуться. За свою долгую, более чем 50 летнюю жизнь, сей агрегат оставил в людских сердцах, как добрые воспоминания, так и боль тяжелого физического труда. Нет однозначного мнения по поводу этой техники, но выпускается она и сегодня, и даже в экспортном варианте.

Массовое производство бензопилы «Дружба» началось в 1955 году в Перми, а уже в 1958 году, на выставке в Брюсселе, изделие было награждено «Золотой медалью». Назвали пилу «Дружбой» в честь 300летия воссоединения Украины с Россией, празднование которого пришлось на 1954год, но в некоторых источниках упоминается совместная разработка советских и китайских специалистов, увековеченная в названии.

В качестве двигателя бензопилы дружба
Мощность одноцилиндрового двухтактного двигателя внутреннего сгорания, применяемого в конкретной модели бензопилы, всегда фигурирует в названии. Если название «Дружба 4» - мощность двигателя 4 л.с., ежели «Дружба 4Э» - двигатель тот же, токмо с электронным зажиганием. Силовой агрегат и двигатель выполнены независимыми и собираются на фланцевое соединение, что позволяет располагать пильный узел, как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях, да и замена узла, вышедшего из строя, довольно проста и не представляет трудностей. Легкое отсоединение двигателя и его неприхотливость, дали простор для творчества и широкого применения его домашними умельцами. С модели «Дружба – 4А» начинается применение автоматической смазки пильной цепи, что значительно увеличило срок службы, как самих цепей, так и направляющих шин. Шины выпускаются универсальными, допускающими применение цепей с различным шагом, при условии замены ведущих звездочек и работы демпферного устройства. Сцепление инерционное, приводящее цепь в движение увеличением оборотов двигателя, и не позволяющее глохнуть ему, при закусывании цепи или чрезмерной нагрузке. Сухой вес всех моделей составляет около 12 кг, а последние «Дружбы» уже оснащены аварийным тормозом цепи. Из-за низких оборотов, двигатель способен поглощать любые масла, а работа с низко октановым бензином и массовость производства позволили быть этой технике практически в каждом деревенском подворье России. И неправы те, кто говорит, что это самая капризная пила, поскольку служат они у многих по 20-30 лет.

Бензопила дружба не заводится
Процесс запуска двигателя, это своего рода обряд, который каждый для себя вывел сам, и соблюдать который сперва приходится, а потом он становится ритуалом. Разводишь в специальной баночке бензин с маслом, споласкиваешь фильтр под крышкой, заливаешь. Оттянув вверх цепь и звонко щелкнув ей, проверяешь натяжение. Оценив заточку, делаешь вывод, что еще на раз хватит. Засим открыть краник, тот что под баком, нажав на кнопку, и дождаться, доколе не появится бензин. Рука сама наклоняет технику на себя, что бы бензин не растекался по редуктору, а потек на землю - языческая жертва советскому машиностроению. Цепляешь стартер и тут же фиксируешь его ногой, дабы не получить по отдельным частям тела, ежели сорвется. Акселератор до отказа и правой рукой резко тросик на себя …. дрррр! Если обряд выполнен правильно или «руки на месте», то заводится с первого раза, ежели что-то пропустил, то правая рука быстро устает.

Бензопила дружба 4 Украина
Болезнью многих пил является износ коренного подшипника коленчатого вала, что как следствие сбивает зажигание, и поведение такой техники становится непредсказуемым. Ее становится невозможным завести, но что еще хуже – невозможным заглушить. Кнопка принудительной остановки на отечественных пилах появилась отнюдь недавно, хотя многие ее ставили самостоятельно, хоть как-то унимая прыть взбунтовавшейся машины. Заклинило поршень, оборвало шатун, рассыпался редуктор, пропала искра – это малый перечень отказов при интенсивной нагрузке. И тем не менее это неприхотливая техника, которую можно «перетряхнуть» на пеньке, продуть, прочистить, просто дать немного отдохнуть и она снова «в бою», как родная трехлинейка. Неприподъемный вес пилы вечером, утром уже был ничего, приемлимым, подъемным. Русь исконно была бревенчатой, и насколько же полегчал труд лесоруба с появлением бензопил, что ей родной, можно ставить памятник.

А поработав пилами «Stihl» или «Husqvarna» понимаешь, что прогресс не стоит на месте и на дворе уже 21 век. Много сделано для человека; придумали гасители вибрации, функцию Anti-kick, кнопку «Стоп» и тормоз цепи, вот токмо прогресс не везде дошел еще, велика Россия. Что-то не то мы залили в «Husqvarna», и заупрямился сей «конь», встав на дыбы и отказавшись заводиться. Пришлось достать из сарая «Дружбу» и вроде справились, все перепилили, но руки почему то уже тянулись к «Husqvarna».
 

Отзыв о ДВС бензопилы Дружба в качестве двигателя для самолета

Пила дружба 2
Вытачивается удлинитель вала, ставиться зажигание с датчиком Холла, ставиться карбюратор Вальбро.
Ставить такой двигатель нужно на самолёт с размахом 2,5 метра. Его изготовление и начинка вылезет в копеечку.
На общем фоне китайский 100 кубовый двигатель стоит не так уж много.
Ну 4ех каналную аппаратуру туда впихнуть:"Газ,элероны,поворот,высота."
Изготовление из доступных матерьялов:фанера,рейкии т.д......всё имеется.
Двс для бензопилы
Бензопила имеется(почти),переделать её остается и все...
Всамом деле не так уж и просто все......
4-х каналов мало.Нужно минимум 5(4+1 килсвитч,для безоговорочного глушения двыгателя выключением зажигания).
Для 2,5 метрового самолета 4-х канальная аппаратура вообще непойдет.Приемник невыдержит такой нагрузки.По 2 сервы на элерон придется ставить.Синхронизировать чисто механически их ОЧЕНЬ нереально!Про Игрик-кабель даже и не думайте.Нужны миксы дополнительные,а означает и дополнительные каналы.
Двигатель,как вам уже сказали,переделываь большой гимор.Если нужен ИМЕННО 100 кубовый мотор(хотя не рекомендовал бы вам осваивать бензолеты именно с такого размера)-китайский обойдется примероно в 600-700 баксов.
Насче недорого: Одной фурнитуры,электроники(выключатели,килсвитч,3 аккумулятора,пауэрбокс,удлинители,разьемы),мощные 11 кг сервы, и тп придется закупить на хорошую кругленькую сумму......
100 кубовая модель-далеко не игрушка.
Попробуйте для начала 26 кубов.И поймете что не все так просто...
Двигатель,как вам уже сказали,переделываь большой гимор.Если нужен ИМЕННО 100 кубовый мотор(хотя не рекомендовал бы вам осваивать бензолеты именно с такого размера)-китайский обойдется примероно в 600-700 баксов.
на моторе сэкономить не получиться.
аппаратура стоит сравнительных денег.
грубый подсчет:
сервы - 5х100=500 баксов.
только на рули.
аппа, хотя бы 6 каналов РСМ, 200 пульт, 120-150 приемник.
уже 850 насчитали.
плюс материалы на самолет (хотя бы 5-6 рулонов пленки по 20 долларов - 120)
уже 970.
мелочевка приближает к 1000 долларов.
а бальза/фанера/клей...
и переделка мотора бесплатно не встанет...

 ΛΛΛ     >>>