ЛесоведДоходы с отходов

Похожие материалы:

• Работать на ленточной пилораме результат получения качественного пиломатериала Работа
• Пилорама тайга Дополнительная комплектация к пилораме Тайга линейка КПС Микрон
• Пилорама дисковая горизонтальная Тойма Обзор пилорам дисковых для частного и промышленного использования
• Дисковая пилорама Алтай отзывы о ней Технические характеристики и полное описание станка На что
• Удалось достичь легкого хода тележки с laquo
• Перевести на английский

 ΛΛΛ     >>>   

Вал для циркулярки. Строим пилораму своими руками. Чертежи вала для циркулярки и их обсуждение.

Действительно, даже при распиловке бревен обращаться за помощью не приходится. Можно вполне управляться одному. Скажем, поднимать тяжелую лесину при «роспуске» на пиломатериал не требуется — она лежит внизу на специальной гребенке.

Действительно, даже при распиловке бревен обращаться за помощью не приходится. Можно вполне управляться одному. Скажем, поднимать тяжелую лесину при «роспуске» на пиломатериал не требуется — она лежит внизу на специальной гребенке. Тельферную тележку с электродвигателем и дисковой пилой хотя и приходится вручную перемещать вдоль бревна, но без особых усилий — путь-то по швеллерным направляющим длиной 3,5 м «бархатный» (при подстыковке дополнительных звеньев она может быть и больше!). У тележки — надежная упорная рукоять с пультом управления электродвигателем (пульт на рисунке условно не показан).

Высоким эксплуатационным характеристикам пилорамы в немалой степени способствует довольно мощный электродвигатель со скоростью вращения вала 930 об/мин. Он позволяет без всякого редуктора использовать 800-мм дисковую пилу, располагающуюся так, что можно «распускать» бревна диаметром до 350 мм.

Изготовление пилорамы я начал с самодельной тележки. В ее основе лежит сварная рама из стального уюлка 60x60 мм, к которой привинчены четыре колесные оси. Сами колеса «фирменные», от списанной техники, хотя вполне приемлема замена их шарикоподшипниками подходящего типоразмера.
К раме приварил кронштейны с плитой-основанием, на которой установлен электродвигатель. Все размеры здесь — по месту, исходя из имеющихся узлов, деталей и расходных материалов. Торец рамы усилил стальной косынкой, к которой приварил упорную рукоять. Причем под углом к направлению движения тележки, величина которого рассчитав на конкретного пользователя, то есть на меня.

После установки колес выполнил их юстировку, обеспечив параллельность осей и отсутствие биения при вращении. Убедившись, что все в норме, приступил к изготовлению «бархатного» путепровода. Он представляет собой швеллерные направляющие, приваренные к шпалам (отрезкам квадратной трубы) с небольшим развалом наружу. Точность изготовления стальной колеи контролировал картонным шаблоном, отклонения регулировал прямоугольными подкладками под швеллеры.

Прокладки (22 пластинки 40х 10 мм из стального листа толщиной 1 мм) нужны для того, дабы создавался зазор 1—2 мм между верхней полкой швеллера и колесами, реборды которых должны быть слегка приподняты над шпалами. Благодаря таким конструкционным «-мелочам» удалось достичь легкого хода тележки с «циркуляркой» и, следовательно, снижения усилий оператора.

Технология сварки деталей «бархатного» полотна особой сложностью но отличалась. Выполнив разметку под 11 шпал на двух направляющих, и приварил сперва, не забывая о подкладках, так называемые укороченные шпалы (причем токмо к одному швеллеру). Следом «прихватил» к ним второй швеллер, корректируя его положение шаблонами и струб шинами. Засим приварил эти шпалы окончательно (с подкладками), помятуя: чем точнее установка, тем надежнее работа пилорамы. Убедившись, что тележка легко (без люфта) катится по стальному пути, приварил основные шпалы (естественно, тоже с подкладками).

 ΛΛΛ     >>>