- Работать на ленточной пилораме результат получения качественного пиломатериала Работа
- Пилорама тайга Дополнительная комплектация к пилораме Тайга линейка КПС Микрон
- Пилорама дисковая горизонтальная Тойма Обзор пилорам дисковых для частного и промышленного использования
- Дисковая пилорама Алтай отзывы о ней Технические характеристики и полное описание станка На что
- Удалось достичь легкого хода тележки с laquo
- Перевести на английский
Вал для циркулярки. Строим пилораму своими руками. Чертежи вала для циркулярки и их обсуждение.
Действительно, даже при распиловке бревен обращаться за помощью не приходится. Можно вполне управляться одному. Скажем, поднимать тяжелую лесину при «роспуске» на пиломатериал не требуется — она лежит внизу на специальной гребенке.


Высоким эксплуатационным характеристикам пилорамы в немалой степени способствует довольно мощный электродвигатель со скоростью вращения вала 930 об/мин. Он позволяет без всякого редуктора использовать 800-мм дисковую пилу, располагающуюся так, что можно «распускать» бревна диаметром до 350 мм.
Изготовление пилорамы я начал с самодельной тележки. В ее основе лежит сварная рама из стального уюлка 60x60 мм, к которой привинчены четыре колесные оси. Сами колеса «фирменные», от списанной техники, хотя вполне приемлема замена их шарикоподшипниками подходящего типоразмера.
К раме приварил кронштейны с плитой-основанием, на которой установлен электродвигатель. Все размеры здесь — по месту, исходя из имеющихся узлов, деталей и расходных материалов. Торец рамы усилил стальной косынкой, к которой приварил упорную рукоять. Причем под углом к направлению движения тележки, величина которого рассчитав на конкретного пользователя, то есть на меня.

Прокладки (22 пластинки 40х 10 мм из стального листа толщиной 1 мм) нужны для того, дабы создавался зазор 1—2 мм между верхней полкой швеллера и колесами, реборды которых должны быть слегка приподняты над шпалами. Благодаря таким конструкционным «-мелочам» удалось достичь легкого хода тележки с «циркуляркой» и, следовательно, снижения усилий оператора.
Технология сварки деталей «бархатного» полотна особой сложностью но отличалась. Выполнив разметку под 11 шпал на двух направляющих, и приварил сперва, не забывая о подкладках, так называемые укороченные шпалы (причем токмо к одному швеллеру). Следом «прихватил» к ним второй швеллер, корректируя его положение шаблонами и струб шинами. Засим приварил эти шпалы окончательно (с подкладками), помятуя: чем точнее установка, тем надежнее работа пилорамы. Убедившись, что тележка легко (без люфта) катится по стальному пути, приварил основные шпалы (естественно, тоже с подкладками).